Les radiosondages en mer

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Les radiosondages en mer - ASAP

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Voir aussi : Vol d'une radiosonde - L'écoute des radiosondes - Le radiosondage - Les radiosondages en mer, histoire -

Dans le milieu des années 1980 a pris fin le service des navires météorologiques stationnaires (NMS). Les observations et les mesures effectuées par les avions de lignes, les navires commerciaux les diverses bouées météos ancrées ou dérivantes, ont en partie remplacé celles qui étaient fournies 24h sur 24 par les techniciens des NMS Admiral Beaufort (G), Cumulus (PA) ou France 1 (F). Mais il manquait toujours les données irremplaçables obtenues par radiosondage ; alors ASAP est arrivé.

S.A.R.E.

Avant que France 1 et France 2 ne cessent leurs activités en point fixe, la Météorologie nationale française (qui ne s'est appelé Météo-France qu'en 1993) étudie la possibilité de poursuivre les radiosondages au-dessus de l'Atlantique en utilisant des "Systèmes automatiques de radiosondage embarqués", en abrégé : S.A.R.E., sur des navires marchands effectuant des traversées régulières. Le système devra être facile à utiliser et fiable, les données recueillies seront transmises automatiquement, un seul membre de l'équipage du bateau rapidement formé devra être capable d'effectuer les opérations ne pouvant pas être efficacement automatisées comme la préparation de la sonde, le gonflage du ballon et son lâcher, par exemple.
  Le système se met en place vers 1986 ; un petit local du format d'un conteneur sert d'abri à l'opérateur pendant la préparation et le suivi du radiosondage ainsi que de magasin à consommables. Les messages (préparés automatiquement) sont transmis par Meteosat. Les antennes sont installées sur l'abri (qui lui même est placé en hauteur, à plus de 20m au-dessus du niveau de l'eau) et le cadre contenant les bouteilles d'hélium est arrimé à proximité de l'abri de gonflage.
Quatre porte-conteneurs de la Compagnie générale maritime (CGM) sont chargés par la Météo nationale des radiosondages en mer. Comme en temps normal deux bateaux sont au grand large pendant que les deux autres sont au port ou près des cotes, ce sont donc 4 radiosondages par jour qui sont effectués en moyenne : en principe deux à 00Z et deux à 12Z (ou parfois 06 et 18Z) en des zones bien différentes et à bonne distance des autres stations de radiosondage, quelles qu'elles soient.

ASAP : Automated Shipboard Aerological Programme

  S.A.R.E. correspond à la participation française au programme E-ASAP de l'Eumetnet qui coordonne actuellement (2014) les sondages effectués par 18 navires de différents pays. Les navires équipés par Météo-France sont les quatre "Fort" de la CMA-CGM qui font la navette entre les Antilles (et aussi la Guyane) et la métropole (Le Havre, Dunkerque...).
Le tableau ci-dessous est la liste des navires qui ont opéré en 2013 pour E-ASAP, il n'y figurent donc pas les bateaux non européens. Chaque année des nouveaux navires sont introduits et d'autres disparaissent pour de nombreuses raisons, le ferraillage du bâtiment ou son utilisation sur d'autres lignes, par exemple. Globalement le nombre de vaisseaux et celui des radiosondages effectués (environ 4500-5000 par an) sont stables d'années en années. Le pourcentage de sondages réussis, c'est à dire ceux dont les données ont été transmises correctement au GTS, est relativement bon si l'on considère que les conditions en mer sont parfois très mauvaises, que l'opérateur peut n'avoir qu'une expérience limitée et que de toute façon un ballon qui éclate prématurément ou une radiosonde défectueuse sont des aléas qui ne se rencontrent pas seulement sur la terre ferme. Le nombre de radiosondages effectués au nom de Météo-France était de 1000 en 2013.
  Les données étaient au départ transmises via Meteosat, puis Inmarsat et actuellement c'est Iridium qui est utilisé pour des raisons de coût.
Les mesures relatives au vent en altitude sont des plus attendues et comme l'embarquement d'un radar n'était pas envisageable, ce sont d'abord les systèmes de localisation Omega, puis Loran qui ont été utilisés. L'arrêt d'Omega et la couverture limitée de Loran ont posé quelques problèmes que le GPS a résolu avantageusement.

Identifiant
ASAP Altitude moy.
(km) Type de ballon
(g) Type de navire Nom Indicatif Modèle de Radiosonde Zone d'opération Station Nr Observations

ASEU01 27 350 Scientifique Maria S. Merian DBBT RS92-SGP Monde entier ?

ASEU02 24 350 Marchand Liverpool Express DDSD2 RS92-SGP Atlantique nord ?

ASEU03 13 350 Marchand Atlantic Cartier SCKB RS92-SGP Atlantique nord ?

ASEU04 23 350 Marchand Ottawa Express ZCBF3 RS92-SGP Atlantique nord ?

ASEU05 24 350 Marchand Atlantic Companion SKPE RS92-SGP Atlantique nord ?

ASEU06 22 350 Marchand Atlantic Conveyor SCKM RS92-SGP Atlantique nord ?

ASDE01 22 200 Marchand Atlantic Compass SKUN RS92-SGP Atlantique nord ?

ASDE02 24 200 Scientifique Meteor DBBH RS92-SGP Monde entier ?

ASDE03 21 200 Marchand Atlantic Concert SKOZ RS92-SGP Atlantique nord ?

ASDE04 24 200 Marchand Dublin Express DDSB2 RS92-SGP Atlantique nord ?

ASFR1 24 300 Marchand Fort Saint Louis FQFL M10 Atlantique ASFR111 et 23

ASFR2 23 300 Marchand Fort Saint Pierre FQFM M10 Atlantique ASFR223

ASFR3 24 300 Marchand Fort Saint Georges FQWZ M10 Atlantique ASFR323

ASFR4 24 300 Marchand Fort Ste Marie FQXJ M10 Atlantique ASFR411 et 23

ASDK01 22 300 Marchand Naja Arctica OXVH 2 RS92-SGP ou RS92-KL Atlantique nord ASDK0111 et 23

ASDK02 30 300 Marchand Mary Arctica OXGN2 RS92-SGP ou RS92-KL Atlantique nord ASDK0211 et 23

ASDK3 24 300 Marchand Nuka Arctica OXYH2 DFM-06 Atlantique nord ASDK300 et 12

ASES01 27 350 Hôpital Esperanza del Mar EBUQ RS92-SGP Iles Canaries, large de la Mauritanie ?

Les résultats des sondages

Le site de l'Université du Wyoming permet de récupérer les sondages effectués par les stations ASAP aussi bien que ceux des stations terrestres.
Voir page : Mode d'emploi du site UWYO
Préciser deux dates suffisamment espacées dans le temps pour tenir compte du fait que les sondages ASAP sont très irréguliers.
Le "Station number" à utiliser est basé sur l'identifiant ASAP auquel est ajoutée l'heure de lâcher (11Z ou 23Z par exemple): ASFR111et ASFR123, ASFR211 et ASFR223, ASFR311 et ASFR323, ASFR411 et ASFR423 pour les navires de la CMA-CGM.

Localisation des radiosondages ASAP

Les cartes ci-dessous ont été extraites du site de l'European Centre for Medium-Range Weather Forecasts

Cette carte générale montre que la plupart des mesures effectuées en 2012 sont concentrées dans l'Atlantique-Nord Ici figurent également les radiosondages effectués par les stations terrestres. Période : 27/11/2014 au 27/12/2014 Radiosondages du 28/12/2014 à 00Z. En bleu : ASAP.

La répartition des radiosondages d'une seule session (27/12/2014 à 12Z, par exemple) peut être visualisée sur cette page. Les points bleus représentent les sondages en mer (figure ci-dessus à droite)
Note : la relation entre la position du radiosondage sur cette carte et celle du navire indiquée sur MarineTraffic (voir ci-dessous) n'est pas toujours évidente.

La chasse et l'écoute des RS ASAP

En principe les sondages sont effectués à plus de 75 NM des côtes, ce qui signifie que les stations d'écoute proches du littoral sont privilégiées et que l'atterrissage d'une radiosonde sur le continent ne se produira qu'exceptionnellement. Heureusement les porte-conteneurs de la CMA-CGM testent de temps à autre leur équipement depuis les ports français (Le Havre, Rouen ?)
Les fréquences généralement utilisées sont (info de Philippe F6CBZ) :
- 402,740 pour les RS92-SGP
- 403,000 pour les M10 de la CMA-CGM

Suivi des navires

Il est possible de connaître la position d'un navire en consultant le site MarineTraffic
- Sélectionner l'onglet "Vessels"
- Taper dans le champ "Name, MMSI, IMO, Call Sign" l'indicatif du navire (exemple : FQFL pour Fort Saint Louis) et cliquer sur le nom du bateau (ex. : "CGA CGM FORT ST PIERRE").
En plus d'informations relatives aux dimensions et à l'identité du navire sont également affichées celles qui concernent son voyage : vitesse, destination...

Sources et documents

The Automated Shipboard Aerological Programme (ASAP) website
EUCOS, l'observation météorologique à l'heure européenne par François GERARD dans La Météorologie 8ème série - n° 27 - septembre 1999
La Météorologie 8ème série n° 16 de décembre 1996 page 62.
ASAP Report for 2013
Report by the Task team on ASAP Rudolf Krockauer
Summary report on the monitoring of ASAP ship data - ECWMF 2012

Remerciements

André F5MVO, Philippe F6CBZ, Guy F6EYG et Frits PE2G pour leurs informations.

Identifiant ASAP	Altitude moy. (km)	Type de ballon (g)	Type de navire	Nom	Indicatif	Modèle de Radiosonde	Zone d'opération	Station Nr	Observations
ASEU01	27	350	Scientifique	Maria S. Merian	DBBT	RS92-SGP	Monde entier	?
ASEU02	24	350	Marchand	Liverpool Express	DDSD2	RS92-SGP	Atlantique nord	?
ASEU03	13	350	Marchand	Atlantic Cartier	SCKB	RS92-SGP	Atlantique nord	?
ASEU04	23	350	Marchand	Ottawa Express	ZCBF3	RS92-SGP	Atlantique nord	?
ASEU05	24	350	Marchand	Atlantic Companion	SKPE	RS92-SGP	Atlantique nord	?
ASEU06	22	350	Marchand	Atlantic Conveyor	SCKM	RS92-SGP	Atlantique nord	?
ASDE01	22	200	Marchand	Atlantic Compass	SKUN	RS92-SGP	Atlantique nord	?
ASDE02	24	200	Scientifique	Meteor	DBBH	RS92-SGP	Monde entier	?
ASDE03	21	200	Marchand	Atlantic Concert	SKOZ	RS92-SGP	Atlantique nord	?
ASDE04	24	200	Marchand	Dublin Express	DDSB2	RS92-SGP	Atlantique nord	?
ASFR1	24	300	Marchand	Fort Saint Louis	FQFL	M10	Atlantique	ASFR111 et 23
ASFR2	23	300	Marchand	Fort Saint Pierre	FQFM	M10	Atlantique	ASFR223
ASFR3	24	300	Marchand	Fort Saint Georges	FQWZ	M10	Atlantique	ASFR323
ASFR4	24	300	Marchand	Fort Ste Marie	FQXJ	M10	Atlantique	ASFR411 et 23
ASDK01	22	300	Marchand	Naja Arctica	OXVH 2	RS92-SGP ou RS92-KL	Atlantique nord	ASDK0111 et 23
ASDK02	30	300	Marchand	Mary Arctica	OXGN2	RS92-SGP ou RS92-KL	Atlantique nord	ASDK0211 et 23
ASDK3	24	300	Marchand	Nuka Arctica	OXYH2	DFM-06	Atlantique nord	ASDK300 et 12
ASES01	27	350	Hôpital	Esperanza del Mar	EBUQ	RS92-SGP	Iles Canaries, large de la Mauritanie	?


Cette carte générale montre que la plupart des mesures effectuées en 2012 sont concentrées dans l'Atlantique-Nord		Ici figurent également les radiosondages effectués par les stations terrestres. Période : 27/11/2014 au 27/12/2014		Radiosondages du 28/12/2014 à 00Z. En bleu : ASAP.