mieux. Il m'indique un point de chute de la RS92SGP de Mérignac à 50 km au nord de Bordeaux.
14h00, vieille ville d'Angoulème,
un beau point haut. Ecoute du 404.000 la fréquence habituelle
de Bordeaux : rien ! La SGP n'est pas au rendez-vous, elle
m'a posé un lapin. Désespoir, on ne peut plus faire
confiance à personne.Je balaye la bande : une DFM06 est en l'air (Biscarosse ?) et je soupçonne une M2K2 (Toulouse, sans doute). Tant pis on continue en direction du Lot-et-Garonne où le beauf nous attend. C'est dans des
moments de grande déprime comme celui là qu'on apprécie la famille.
14h26, on roule. J'ai laissé le récepteur en veille sur 404,0 machinalement, on ne sait jamais. Soudain une petite porteuse en SSB, la modulation caractéristique de la SGP sort du bruit, espoir, arrêt d'urgence ! On branche le PC avec SondeMonitor, les premières trames sont décodées, la sonde est déjà à plus de 4000m et elle dérive doucement vers le Sud-Est. Elle est à plus de 40km et nous nous éloignons d'elle, il faudrait un bon coup de vent pour qu'on ait une chance de la trouver sur notre route.
16h32 Le ballon a éclaté depuis un bout de temps, c'est la chute. Le signal est anormalement faible, la plupart des trames sont perdues. Tout ce que je sais est que l'altitude n'est plus que de 3000m. Je m'arrête
pour sortir l'antenne 9 éléments qui devrait me permettre de décoder au moins une trame avec la position GPS.
16h50 Impossible de décoder une trame, même avec la yagi. Il y a un problème. Je débranche le préampli et change le câble d'antenne, peut-être qu'il a pris l'eau ? Miracle : sans préampli, le signal est de 59+ c'est la pile du préampli qui est morte !
16h53 ça y est j'ai une position GPS, je la rentre dans mon GPS de randonnée histoire de voir à quelle distance se trouve la sonde dont l'altitude n'est plus que de 1200m. L'appareil rend son verdict : 6,4 km ! Elle est toute proche, pas étonnant que le signal était si fort. Je braque l'antenne dans la direction indiquée par le GPS, le signal est très fort, toutes les trames sont décodées l'altitude passe en dessous de 600m au moment où le signal disparaît brutalement. Il ne nous reste plus qu'à nous rendre à la dernière position décodée.
17h10 Nous y voilà. Le signal n'est pas très fort mais il est là. Direction 280 degrés.
17h20 la pluie se calme. Nouveau relevé trois kilomètres plus loin, encore 280 degrés. Il faut avancer. Je m'engage entre deux parcelles de vignobles pour faire demi-tour, le terrain très légérement en pente est
extrêmement glissant, le sol désséché n'a pas absorbé la pluie récente et la couche de boue superficielle est comme un film d'huile. Plus moyen de remonter la pente, le véhicule est incontrôlable et il me reste à
descendre en marche arrière en espérant retrouver un chemin. De toute ma jeunesse de fils d'agriculteur je ne me suis trouvé dans une telle situation.
18h10 On s'en est sorti avec bien du mal, la carrosserie a pris la couleur du terroir et le signal est toujours plein ouest. Il faut avancer.
18h15 Ah ! Signal 59 au 190 degrés, en direction d'un petit bois à 500m de la route. Non, je ne m'engagerai pas dans ce chemin de terre, on va essayer de trouver une autre route.
18h30 Un bon chemin nous a menés jusqu'à l'orée du bois. Le signal est si fort que j'ai dû décaler la fréquence de 910 kHz (deux fois la moyenne fréquence de 455kHz) Elle est à moins de 100m.
18h35 après avoir chaussé les godasses de rando j'avance le long du bois. Je la suppose dans les arbres vu que je l'entendais à près de 5km.
18h40 signal 59+ malgré le décalage en fréquence et l'atténuateur, il est temps de passer sur l'harmonique 2 : 808MHz.
Elle n'est pas dans les arbres, je rentre dans le bois en avançant lentement dans les broussailles. L'harmonique 2 est à 59, l'antenne m'indique clairement la direction, deux mètres encore et je vois le boîtier dans les ronces, la ficelle monte à la verticale, le parachute est à 10m de hauteur dans un petit chêne. Il ne me reste plus qu'à arracher de mes semelles l'épaisse croûte de torchis (paille+argile) qui me fait plus grand de 3cm. Ici la terre est amoureuse, comme dit Nicolas F1BMN qui s'y connaît en terre à vignes...
Conclusions, les leçons de la journée :
- ne jamais désespérer, rester à l'écoute tout en roulant
- toujours tâter le terrain avant de s'engager avec un véhicule qui n'est pas prévu pour les travaux agricoles
- le décalage sur la fréquence image puis sur l'harmonique 2 est la méthode universelle pour l'AR-1500