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Retour : 08- Matériel de réception - Antennes utilisables sur 403 MHz
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par Achille De Santis,
IZ0MVN
(traduction de Roland F5ZV)
Voir aussi : L'antenne quart d'onde à embase magnétique -
Il y a quelque temps je me suis retrouvé en possession
d'une antenne bibande verticale à embase magnétique
144/430MHz. L'antenne est très légère et
dotée d'un câble RG174 et d'un connecteur BNC. Le
brin rayonnant est équipé à la base d'une
petite douille de fixation filetée d'un côté
et percée de l'autre.
L'antenne mobile verticale
En partant de cette base j'ai réalisé
un brin rayonnant interchangeable pour la bande radiosondes en
utilisant un morceau de corde à piano (acier flexible)
de même diamètre. De cette manière j'ai la
possibilité d'utiliser la même base magnétique
avec des antennes différentes (voir photo ci-contre). Le
brin a une longueur de 182 mm qui peut varier légèrement
pour diverses raisons (diamètre différent, par exemple).
Une fois terminée, l'antenne a un aspect très semblable
à celui de l'original et elle est parfaitement accordée
sur 403 MHz au milieu de la bande météo avec une
impédance de 50 ohms au point d'alimentation.
L'antenne mobile directive
Avec une deuxième embase
magnétique, il est possible de réaliser une antenne
directive petite et discrète, qui peut rester sur le toit
du véhicule pendant les déplacements tant que la
vitesse est modérée, en tous cas bien moins dangereuse
que le fait de brandir une directive en passant le bras par la
portière en roulant.
Après l'élément radiateur, on passe à
la réalisation de l'élément réflecteur
dont le brin est 5% plus long que le radiateur et qui est fixé
sur la deuxième embase magnétique. Le radiateur,
élément actif, est alimenté par le câble
tandis que le réflecteur, élément passif,
est simplement fixé sur la seconde embase. L'écartement
entre les deux éléments est de lambda/4 soit 186mm.
Un gain optimum peut être trouvé expérimentalement
en faisant varier cette distance de façon à avoir
le signal maximum.
Le radiateur sera placé sur le toit vers l'avant du véhicule
et le réflecteur vers l'arrière de façon
à avoir le gain maximum dans le sens de la marche, quand
on est en train de se rapprocher de la RS. Ce n'est pas tant le
gain mais la directivité qui est utilisée pour trouver
approximativement la direction à prendre. Un trop grand
gain s'accompagnerait d'une disparition du signal vers l'arrière,
ce qui n'est pas souhaitable quand on roule sur une route sinueuse.
Le gain, par rapport à une simple verticale est d'environ
3 dB.
Mettre un bouchon de sécurité à l'extrémité
du brin ou un peu de ruban adhésif isolant ou encore un
morceau de gaine thermorétractable.