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Voir aussi : - L'écoute
des radiosondes - Préparation
d'une expédition - Entraînement
et préparation - prévision
de trajectoire - vol d'une
RS - La chasse SANS prévision
pour une équipe -
Une prévision doit être considérée
comme une simple indication du point de chute d'une radiosonde.
Elle permet de savoir quelle carte emporter mais peut se révéler
très approximative. La méthode décrite ici
est une variante qui a été éprouvée
lors de plusieurs chasses.
But
Le but est de se trouver à moins de 10km du point de chute
de la radiosonde au moment de l'atterrissage.
Pour cela on s'efforcera
- de mesurer la direction prise par la RS entre son point de départ
et le point d'éclatement BP
- chercher à se placer à la verticale du point d'éclatement
- d'estimer par une simple règle de trois la distance totale
parcourue par la sonde et de déterminer le point IP
- se diriger au plus vite au point IP estimé et se placer
sur un endroit dégagé pour obtenir une direction
Préparation
Sur une carte routière au 1/200000ème , tracer la
trajectoire (en bleu sur la figure ci-dessous) et placer 4 points
de mesure tels que :
- point 1 à h+40mn
- point 2 à h+70mn
- point 3 à h+100mn (BP, éclatement)
- point 4 à h+120mn
La position des points est donnée par BT dans la liste
chronologique s'affichant dans la fenêtre principale. Il
suffit de reporter la valeur de "Range (km)" en fonction
de "Time" sur la carte.
Principe
Dès le début du vol
on se placera sur une route coupant si possible à angle
droit la trajectoire prévue pour la phase de descente,
entre BP et IP. Sur la figure ci-contre ce sera la RD1 en violet.
(1) Le premier relevé est effectué au plus
près du point d'intersection de la route et de la trajectoire,
le but étant de vérifier que la RS suit bien la
trajectoire théorique. En fait le relevé donne une
direction plus à droite que prévue
(2) Le deuxième relevé, effectué nettement
plus à l'Est, laisse supposer que la trajectoire réelle
coupera la route RD1 entre les points de relevés 1 et 2.
(3) Le point 3 est choisi entre les points 1 et 2. Au moment
de l'éclatement la RS est pratiquement à la verticale
du point 3. La direction de la trajectoire est déterminée,
le point IP peut être positionné sur la droite CM-BP,
à une distance telle que :
BP-IP = CM-BP/2
(4) Pour se rendre au point de chute théorique IP
on peut emprunter le réseau de petites routes non représenté
sur la figure ou utiliser un axe plus rapide comme la RD2 (en
gris). Le point 4 est choisi de façon à avoir un
relevé coupant la trajectoire avec un angle droit. L'angle
de site sous lequel est "vue" la RS permet de se faire
une idée de la durée totale du vol.
(5) Si le signal est très fort et que l'angle de
site est faible, la RS peut être très proche et sur
le point d'atterrir. Il vaut mieux faire une mesure très
précise sur le dernier signal entendu que de chercher à
se rapprocher plus. Il restera ensuite à ratisser dans
la direction du dernier relevé.