Ce montage simple pour HOMING est inspiré du schéma
de WB2HOL Il fonctionne à merveille.
Principe
Le homing est basé sur une réception à 2
antennes identiques, qui sont commutées électroniquement
et alternativement à environ 300Hz. Le signal issu du récepteur
est comparé aux phases de commutation et il en ressort
un 0 central sur un galvanomètre quand les 2 antennes sont
équidistantes de l’émetteur.
J’utilise un double jeu d’antennes AV/AR et D/G ramenées
sur le même récepteur et de là je me fais
tirer vers l’émetteur.
Au zéro homing, l'écoute du signal est plus claire,
alors qu'en tournant les antennes, le son devient " crissé
" par la fréquence de commutation. Ce qui rend le
repérage auditif du zéro, en plus du zéro
du vu-mètre.
Lorsque les deux antennes sont équidistantes de la source
HF, le vu-mètre doit être au zéro.
En tournant un peu le support des antennes, le vu-mètre
doit dévier du coté de l'antenne qui se rapproche
de l'émetteur. Si le vumètre dévie dans l'autre
sens, inverser le branchement du vu-mètre.
C'est l'entraînement sur le terrain qui fera apprécier
la facilité du homing, comparativement à des antennes
directives. (Encombrement, champ fort, précision du relevé…) Remarque : plus on augmente la distance entre les 2 antennes
sur la plaque, plus on augmente la sensibilité de la directivité.
Une distance de 15 à 20 cm est très bien pour une
utilisation sur 400 MHz. Voir photos ci-dessous.
Exemple sur le terrain ou en voiture
En avançant vers la balise,
le homing indique devant, puis ici, l'aiguille s'inverse et passe
de l'autre coté du vu-mètre. Ce qui veut dire que
l'on vient de passer à la perpendiculaire de la RS.
Il suffit de se tourner de 90° pour savoir maintenant de quel
côté elle se situe. Puis d'avancer dans cette direction
jusqu'à inversion du vumètre (comme précédemment).
Et on recommence si nécessaire. En un ou deux passages
on marche sur la balise, si elle est bien cachée.
Une boussole peut être fixée sur le manche support
des antennes afin de donner le cap lorsqu'on utilise les antennes
pour faire une visée. (au zéro du vu-mètre,
et faire un lever de doute AV/AR en vérifiant de quel coté
part l'aiguille du vu-mètre en tournant légèrement,
voir paragraphe précédent)
Réalisation
1 circuit NE555 et 1 circuit CD4066, quelques résistances
et condensateurs…
Faire un câblage soigneux de tous les composants, sur un
circuit imprimé ou sur veroboard.
La résistance R8 de 47 K peut être ajustable afin
de régler la fréquence de commutation des antennes
et le son BF découpé qui revient au HP.
Inclure un petit haut-parleur dans le montage (sur entrée
BF, qui vient du jack HP du RX)
Cliquer sur les images pour télécharger les schémas
et dessins à l'échelle 1
Schéma
Circuit imprimé
Implantation des composants
Photos de l'antenne
J'utilise deux antennes de voitures avec leurs socles et câble
coaxial, 2 x BNC serties et j'ai mis les diodes et résistances
dans un petit boitier blindé.
On peut faire de différentes manières sans problème
si on respecte les données.
Les deux quarts d'onde sont
fixés sur une plaque métallique.
Vue de dessous.
Les quatre antennes sur le
toit du véhicule sont commutées deux par deux par
l'opérateur (droite-gauche et avant-arrière)
En avançant vers la balise,
le homing indique devant, puis ici, l'aiguille s'inverse et passe
de l'autre coté du vu-mètre. Ce qui veut dire que
l'on vient de passer à la perpendiculaire de la RS.
